{"id":79736,"date":"2024-12-11T10:27:04","date_gmt":"2024-12-11T09:27:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sogelink.com\/?p=79736"},"modified":"2025-06-24T10:12:54","modified_gmt":"2025-06-24T08:12:54","slug":"datadinsdag-routeeradressen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sogelink.com\/nl\/nieuws\/datadinsdag-routeeradressen\/","title":{"rendered":"#DataDinsdag: Routeeradressen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

#DataDinsdag: Routeeradressen<\/strong><\/h2>\n

We bestellen steeds meer op ons thuisadres, de bezorgers hebben het er druk mee. Het liefst wil de planner natuurlijk precies weten waar de brievenbus zal zijn. En hier helpen we graag een handje mee. Deze #DataDinsdag in de schijnwerpers: Routeeradressen! Een dataset die we ontwikkelden voor de bezorging te voet, maar die uitkomst biedt voor een veel breder segment.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

De optimale route<\/h4>\n

Routeren doe je van A naar B. Of wellicht van A, via B, naar C. Zo\u2019n vertrekpunt, eindpunt of tussenstop kan natuurlijk van alles zijn: een bushalte, treinstation of het park. Maar meestal worden hiervoor adressen van panden gebruikt. Een gangbaar adrespunten-bestand dat hiervoor gebruikt wordt komt uit de Basisregistratie Adressen & Gebouwen (de BAG). Hierin is voor elk adres \u00e9\u00e9n punt op de kaart gezet.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n
\n

Locatie, locatie, locatie<\/h4>\n

Doordat elke gemeente zijn eigen adrespunten intekent is <\/span>de ligging van deze punten helaas alles behalve uniform<\/strong>. Vaak liggen ze ongeveer in het midden van de pandcontouren, maar ze kunnen ook meer aan de voorkant van het pand liggen. \u00d3f juist dicht tegen de achtertuin aan. Wanneer er achter dit pand ook een weg loopt en je hier een route voor genereert, is er kans dat je naar de achterkant van het pand gestuurd wordt in plaats van de voorkant. In appartementencomplexen zie je vaak dat de adrespunten naast of achter elkaar liggen; sommige aan de voorkant van het complex en sommige aan de achterkant. Terwijl ze in werkelijkheid natuurlijk vaak precies bovenop elkaar liggen.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Van A naar C en terug naar A<\/h4>\n

Door een verkeerd gekozen ligging van de adrespunten <\/span>lopen planners tegen problemen aan<\/strong>. Afgifteadressen worden hierdoor niet altijd in een logische volgorde geplaatst. Bezorgers worden daardoor bijvoorbeeld om en om naar de andere kant van de straat gestuurd. De <\/strong><\/span>oplossing<\/strong>? Een geoptimaliseerde dataset ontwikkelen waar deze punten dichter naar het bijbehorende stratennetwerk zijn verplaatst.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

De kortste weg<\/h4>\n

Het autonetwerk bleek hiervoor niet nauwkeurig genoeg te zijn, omdat voetgangers nou eenmaal een ander bereik hebben. Om deze reden ontwikkelde Sogelink eerst het Sogelink Paden en Stoepen netwerk (GSPS). In dit netwerk zitten alle voor voetgangers toegankelijke wegen en is er een onderscheid te maken tussen de verschillende trottoirs van \u00e9\u00e9n weg. Het is gebaseerd op landelijke basisregistraties \u00e9n OpenStreetMap. Deze <\/span>crowdsourced data<\/strong> kent een heel hoog detailniveau en is erg compleet in Nederland.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Routeeradressen<\/h4>\n

Dit netwerk is nu de basis voor de geoptimaliseerde dataset <\/span>Routeeradressen. De BAG-adrespunten worden aan de hand van allerlei regels behouden of verplaatst op basis van hun aansluiting op dit GSPS-netwerk. <\/span>Voor alle adressen wordt gekeken hoe ver zij van de weg liggen en of zij onderdeel zijn van een \u2018blok\u2019. Voor rijtjeswoningen gaat het vaak al goed omdat zij doorgaans heel dicht bij de openbare weg liggen. Als het adrespunt van zo\u2019n rijtjeswoning toch ver van de weg af ligt, wordt dit punt verplaatst. Adrespunten binnen \u00e9\u00e9n appartementencomplex of portiekflat komen allemaal op hetzelfde punt te liggen. Dit punt komt aan de straat die matcht met de adressen, in plaats van achter of naast elkaar verdeeld door het gebouw. Ook de prachtige \u2018bloemkoolbuurten\u2019 vol met hofjes, woonerven en doodlopende weggetjes uit de jaren \u201870 en \u201880 zijn vaak een pijnpunt voor routeertoepassingen. Maar met het voetgangersnetwerk en de Routeeradressen kunnen ook hier nauwkeurig routes gemaakt worden.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Nieuwe manier van bezorgen<\/h4>\n

Het resultaat is een veel betere weergave van waar op de route de voorkant van een pand te bereiken is. Hiermee kunnen r<\/strong><\/span>ealistische routes<\/strong> gemaakt worden, en dat betekent een realistische planning<\/strong> en dus betere inschattingen van hoeveel personeel en materieel ingezet moet worden. Maar deze geoptimaliseerde adrespunten voor voetgangers blijken niet alleen van nut te zijn voor de bezorger. Zij zijn immers niet de enigen die lopend een route door de wijk afleggen. Denk ook aan verkopers en collectanten. En ook voor<\/span> nieuwe manieren van bezorgen zoals elektrische bakfietsen en ligfietsen (ook wel bekend als e-cargo), die door hun wendbaarheid op meer plekken kunnen komen dan een auto, kunnen deze adrespunten een uitkomst zijn.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Routeeradressen<\/h4>\n

BAG adrespunten in rood, routeeradressen in groen<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Routeerfeitjes<\/h4>\n