{"id":79669,"date":"2024-12-11T09:40:36","date_gmt":"2024-12-11T08:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sogelink.com\/?p=79669"},"modified":"2024-12-11T11:03:10","modified_gmt":"2024-12-11T10:03:10","slug":"maximaal-100-km-u-op-de-nederlandse-snelwegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sogelink.com\/nl\/nieuws\/maximaal-100-km-u-op-de-nederlandse-snelwegen\/","title":{"rendered":"Maximaal 100 km\/u op de Nederlandse snelwegen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Maximaal 100 km\/u op de Nederlandse snelwegen<\/strong><\/h2>\n

Lopen ritplanningen in de soep of is de impact te overzien?Vanaf 16 maart aanstaande mogen we overdag nog maar maximaal 100 km\/u rijden op de snelweg. Op veel plekken gaat deze maximum snelheid zelfs al vanaf morgen in, op 13 maart. Een forse verandering, die niet alleen invloed heeft op het milieu, maar ook op de planning van logistieke bedrijven. De nieuwe situatie roept vragen op. Is de ritplanning nog wel mogelijk met de nieuwe maximumsnelheid? En wat voor invloed heeft een langere rit duur op onze marges en omzet?<\/p>\n

Nieuw routeernetwerk<\/h4>\n

Om deze vragen tijdig te kunnen beantwoorden heeft Sogelink een nieuw routeernetwerk ontwikkeld. Door een combinatie van verschillende datasets, waaronder de data van TomTom, wordt in dit netwerk al rekening gehouden met de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 km\/u op Nederlandse snelwegen. Hierdoor ben je ook in de nieuwe situatie verzekerd van een realistische en haalbare route.<\/p>\n

\n
\n

Goed voorbereid<\/h4>\n

Met het nieuwe routeernetwerk hebben onze klanten zich goed kunnen voorbereiden. Een eerste analyse naar het effect van van de nieuwe maximumsnelheid op de ritplanning laat namelijk zien dat het in sommige gevallen moeilijker wordt om een goede route te maken: door een langere rit duur kun je minder \u2018stops\u2019 in een rit opnemen. Het klantbereik neemt dan af en het wordt lastiger om stops te combineren op dagen waarin de volumes lager zijn. Zoals de kaart met de oude en nieuwe situatie laat zien verwachten we dat dit effect sterker is buiten de randstad, waar gemiddeld harder gereden wordt dan in Noord- en Zuid-Holland.<\/p>\n

Optimale bezorgroutes<\/h4>\n

Het combineren van data biedt dus de basis voor het ontwikkelen van optimale bezorgroutes. Zo speel je snel en eenvoudig in op veranderingen zoals deze. Bij een optimalisatie van de routeplanning wordt niet alleen rekening gehouden met de nieuwe reistijden, maar ook met accurate stoptijden. Wij beschikken namelijk ook over een uitgebreide dataset van adressen en gebouwen in Nederland en bijbehorende relevante kenmerken, zoals het aantal verdiepingen van het afleveradres.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"\"\n <\/div>\n
\n \n
\n

Meer weten?<\/h2>\n

Heb je nog vragen of opmerkingen?
\nKlik op onderstaande knop om contact met ons op te nemen.<\/p>\n<\/div>\n \n \n Neem contact op <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n \n
\n
\n
\n
\nNL_Transversal_General_ContactRequest_Form_General<\/legend>\r\n\r\n
\n\n\n\n\n\n
\r\n\t